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Kalorienverbrauch beim Radfahren berechnen

Schätze deinen Kalorienverbrauch beim Radfahren mit MET-Profilen oder Wattdaten, Körpergewicht, Dauer und optionaler Distanz. Der Wert bleibt eine Näherung.

Angaben zur Radeinheit

MET-Werte aus dem Compendium of Physical Activities von 2011 nach Ainsworth und anderen.

Geschätzter Verbrauch

476 kcal

Moderat (16 bis 19 km/h / 10 bis 12 mph), MET 6,8.

Pro Minute

7,9 kcal

Kalorien pro Kilometer

Distanz ergänzen

Distanz

Nicht angegeben

Belastungsprofil

Moderates Radfahren entspricht einem gleichmäßigen Pendel- oder Freizeittempo.

MET-Formel: kcal = MET × Gewicht (kg) × Zeit in Stunden. Wattformel: kcal pro Stunde = (W × 3.600) / (Wirkungsgrad × 4.184). Die Formel basiert auf Bevölkerungsdurchschnitten. Dein individueller Verbrauch kann um 10 bis 20 % abweichen. Das Ergebnis ist eine Schätzung, keine Messung und keine Diagnose.

Radfahrprofile aus dem Kompendium
  • Locker (unter 16 km/h / unter 10 mph)4 MET
  • Moderat (16 bis 19 km/h / 10 bis 12 mph)6,8 MET
  • Zügig (19 bis 23 km/h / 12 bis 14 mph)8 MET
  • Intensiv (23 bis 26 km/h / 14 bis 16 mph)10 MET
  • Renntempo (26 bis unter 32 km/h / 16 bis unter 20 mph)12 MET
  • Sehr schnelles Renntempo (ab 32 km/h / ab 20 mph)15,8 MET
  • Mountainbike, Gelände allgemein8,5 MET
  • BMX, allgemein8,5 MET
  • Ergometer, moderat bis intensiv (90 bis 100 W)6,8 MET
  • Ergometer, intensiv (101 bis 160 W)8,8 MET

Kalorienverbrauch nach Radfahrprofil

Die Beispiele verwenden die MET-Formel mit Körpergewicht, Dauer und dem jeweiligen Radfahrprofil.

RadfahrprofilMET70 kg, 30 Min.70 kg, 60 Min.
Locker, unter 16 km/h4,0140 kcal280 kcal
Moderat, 16 bis 19 km/h6,8238 kcal476 kcal
Zügig, 19 bis 23 km/h8,0280 kcal560 kcal
Intensiv, 23 bis 26 km/h10,0350 kcal700 kcal
Renntempo, 26 bis unter 32 km/h12,0420 kcal840 kcal
Sehr schnelles Renntempo, ab 32 km/h15,8553 kcal1.106 kcal

Häufige Fragen

Ist der MET- oder der wattbasierte Modus genauer?
Der wattbasierte Modus verwendet gemessene mechanische Arbeit und den eingegebenen Wirkungsgrad. Der MET-Modus nutzt einen Bevölkerungswert für das gewählte Radfahrprofil. Ein kalibrierter Leistungsmesser kann die Eingabe genauer machen, aber keiner der beiden Modi ist eine Labormessung. Verwende für Vergleiche deiner Einheiten möglichst immer dieselbe Methode.
Warum kann Radfahren bergauf bei gleicher Geschwindigkeit mehr Energie kosten?
Bergauf kommt zur Überwindung von Luftwiderstand und Rollwiderstand zusätzliche Arbeit gegen die Schwerkraft hinzu. Die MET-Profile bilden typische gemischte Bedingungen ab. Eine steile, anhaltende Steigung kann daher stärker von der Tabelle abweichen. Steigung, Untergrund, Wind und Ausrollen beeinflussen den tatsächlichen Verbrauch.
Verbraucht ein Ergometer bei gleicher Intensität genauso viele Kalorien wie ein Straßenrad?
Bei gleicher gemessener Leistung und gleicher Dauer können die Werte ähnlich sein. Die Profile sind aber nicht automatisch gleich, weil Geschwindigkeit, Wind, Steigung, Windschatten und Ausrollen beim Straßenrad eine Rolle spielen. Das Kompendium ordnet moderates Ergometerfahren bei 90 bis 100 W mit 6,8 MET und intensiveres Fahren bei 101 bis 160 W mit 8,8 MET ein.
Was bedeutet der Wirkungsgrad im wattbasierten Modus?
Der Bruttowirkungsgrad beschreibt den Anteil der Stoffwechselenergie, der als mechanische Arbeit an den Pedalen ankommt. Der Rechner verwendet 0,23 als veränderbare Arbeitshypothese und akzeptiert Werte von 0,18 bis 0,30. Der persönliche Wirkungsgrad hängt unter anderem von Person, Belastung und Messmethode ab. Deshalb bleibt auch eine wattbasierte Berechnung eine Schätzung.
Was bewirkt Radfahren im aeroben Bereich für die Fitness?
Lockere bis moderate Belastung kann ein Baustein für die Ausdauer sein. Welche Intensität, Dauer und Erholung für dich passen, hängt von Trainingsstand, Beschwerden und Ziel ab. Die Profile im Rechner beschreiben keine individuelle Trainingszone und ersetzen keine medizinische Beratung. Bei Brustschmerz, Schwindel oder ungewöhnlicher Atemnot solltest du die Belastung beenden und Beschwerden abklären lassen.

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